A conclusão da junção entre os lados brasileiro e paraguaio da Ponte da Bioceânica está a apenas 5,60 metros de ser realizada, com a expectativa de que o evento ocorra entre 14 e 15 de julho. O engenheiro civil paraguaio Rene Gomez, coordenador da obra, destacou que esse momento, conhecido como "beijo das aduelas", representa um marco significativo na engenharia da construção. A previsão inicial era que essa etapa fosse concluída em maio, mas o cronograma foi ajustado devido a fatores técnicos e novas avaliações durante a execução da obra.
A responsabilidade pelo projeto é do Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC) do Paraguai, que conta com financiamento da Administração Paraguaia da Itaipu Binacional e execução pelo Consórcio PyBra. Gomez ainda informou que a decisão sobre a realização de uma solenidade para comemorar a junção das estruturas caberá ao MOPC. Atualmente, 140 operários estão envolvidos no canteiro de obras, e após a finalização da junção, a construção seguirá para uma nova fase, que contemplará o acabamento, a pavimentação das pistas e a instalação de estruturas de segurança e iluminação.
O prazo estimado para essas etapas finais é de três meses, o que indica que a obra da ponte poderá ser finalizada em meados de outubro. No que tange ao lado paraguaio, o governo está executando um acesso pavimentado de 3,8 quilômetros que conectará a ponte à rodovia PY-15, parte da Rota Bioceânica. As obras desse acesso começaram em outubro de 2025 e também são financiadas pela Itaipu Binacional, com um investimento de US$ 20 milhões e previsão de conclusão em outubro deste ano.
Do lado brasileiro, as obras do acesso iniciaram em setembro de 2024, sob coordenação do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). O projeto inclui ainda a construção de um viaduto na BR-267 e de seis pontes, além da implantação de um Centro Aduaneiro Integrado entre Brasil e Paraguai, semelhante ao existente na fronteira entre São Borja (RS) e Santo Tomé, na Argentina.
A Ponte da Bioceânica é uma obra estratégica para o Corredor Bioceânico, também conhecido como Rota de Integração Latino-Americana (RILA) ou Corredor Rodoviário de Capricórnio. Essa rota terá mais de 3,2 mil quilômetros de extensão, conectando os oceanos Atlântico e Pacífico por meio do Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. Porto Murtinho será a porta de entrada do corredor no Brasil, com expectativa de se transformar em um eixo importante para a circulação de mercadorias entre a América do Sul e os mercados asiáticos. A rota poderá reduzir os custos logísticos em até 30% e o tempo de transporte em até 15 dias em comparação às rotas marítimas tradicionais, como a do Canal do Panamá.
